Véhicules¶
Objectif et perspective¶
Le secteur des Véhicules permet de suivre le nombre de véhicules routiers particuliers et commerciaux (moteurs à combustion interne et électriques) et les émissions que ces véhicules produisent (particules fines, PM 2,5). Le modèle tient compte explicitement du remplacement des vieux véhicules par des nouveaux et des facteurs qui influent sur les décisions concernant le niveau d’efficacité énergétique des nouveaux véhicules, y compris les dépenses publiques (subventions). Les émissions des véhicules contribuent aux émissions globales dans le secteur des émissions et des déchets et finalement à la santé humaine.
Structure du modèle et principales hypothèses¶
L’achat de véhicules est affecté par la densité routière [2]
Les véhicules contribuent aux émissions de particules par la combustion du carburant et par la poussière des pneus, des freins et de la route [3]
Les émissions unitaires sont plus importantes pour les véhicules utilitaires que pour les véhicules de tourisme. [4]
Variables d’entrée exogènes¶
Aucun
Variables d’initialisation¶
Véhicules initiaux - Unités : Véhicule
Rendement moyen initial des carburants des véhicules - Unités : km/l
Détails du modèle¶
Grâce à l’utilisation d’indices, nous représentons avec la même structure les processus d’achat et de mise au rebut des voitures particulières et des véhicules commerciaux. Si l’analyse nécessite une décomposition supplémentaire des véhicules en sous-classes, celle-ci peut être mise en œuvre par l’expansion de l’indice véhicules.
Notes et références¶
[1] Greenspan, A., & Cohen, D. (1999). Motor Vehicle Stocks, Scrappage, and Sales. Review of Economics and Statistics, 81, 3: 369-383.
[2] Litman, T. (2015). A new traffic safety agenda: Incorporating transportation demand management safety strategies. Annual International Conference on Transportation. Athens, Greece.
[3] Klimont, Z., Cofala, J., Bertok, I., Amann, M., Heyes, C., & Gyarfas, F. (2002). Modelling Particulate Emissions in Europe, A Framework to Estimate Reduction Potential and Control Costs. IIASA Interim Report, IR-02-076.
[4] Klimont, Z., Cofala, J., Bertok, I., Amann, M., Heyes, C., & Gyarfas, F. (2002). Modelling Particulate Emissions in Europe, A Framework to Estimate Reduction Potential and Control Costs. IIASA Interim Report, IR-02-076.
